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通苏嘉甬铁路正式获批,哪些城市将成“赢家”?

通苏嘉甬铁路,如何撬动长三角?
作者 | 秋池
长三角又一条纵向交通大动脉要来了。
根据苏州发布消息,近日,通苏嘉甬铁路正式获得国家发改委工可批复,预计将于年内全面开工建(jian)设(she)。
通苏嘉甬铁路是(shi)国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的(de)重要组成部分,是(shi)长三角城际铁路网的(de)骨干线路。“通、苏、嘉、甬”代表江浙的(de)四个城市——南通、苏州、嘉兴、宁波(甬城)。根据相关方案,通苏嘉甬铁路线路北起南通西站,与盐通铁路正线贯通,向南利用沪苏通长江公(gong)铁四线桥跨过长江后,经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。通苏嘉甬铁路路线示意图

通苏嘉甬铁路路线示意图

从连接城市的(de)经济总量来看,这条高铁线路不仅串起上海周边三个卫星城市,也罕见地连接起南通、苏州和宁波三座万亿城市。通苏嘉甬四座城市2021年GDP合计54695.4亿元,占整个长三角地区GDP总量20%,占全国GDP总量5%。
从线路上看,该条铁路是(shi)长三角地区一条关键的(de)南北向纵向通道,除了串联起江苏沿海和苏州、浙江宁波的(de)联系,也将大大拉近长三角核心区主要城市在经济上的(de)联系。
显然,长三角一体化背景下,这条千亿投资的(de)铁路将对(dui)长三角的(de)人(ren)口流动、产业(ye)布局、城市发展等等方面产生重大影响。
嘉兴迎重磅利好(hao)
在大众眼里,嘉兴拥有着极其优越的(de)地理位置:东接长三角龙头上海,西连浙江省会杭州,南望副省级城市宁波,北临我(wo)国最强地级市苏州,堪称核心区域。也正是(shi)凭借这样的(de)区位优势(youshi),嘉兴被委以了打造浙江接轨上海、参与长三角一体化“桥头堡”的(de)重任。
但令人(ren)惊讶的(de)是(shi),嘉兴的(de)交通却似乎没有想象中的(de)方便。目前,嘉兴境内仅有一条东西走向的(de)沪杭客专高铁,去往苏州、宁波还需要绕道。
但这一切,在通苏嘉甬铁路建(jian)设(she)完成后,或许将会迎来改变。作为南北向铁路,它(ta)恰好(hao)是(shi)打通嘉兴直达苏州、宁波的(de)快速高铁通道。嘉兴也将由此形成“十字型”高铁网络枢纽,这将大大提升自身在长三角核心区的(de)铁路枢纽地位。
届时,嘉兴至苏州、宁波的(de)高铁时间(shijian)将分别由目前的(de)1小时10分钟、1小时30分钟缩短为30分钟、35分钟;从嘉兴前往南通、无锡则分别由2小时、1小时30分钟缩短为38分钟、35分钟。于嘉兴而言,这条高铁拉近了与苏州、宁波的(de)时空距离,将强化嘉兴与苏锡常、宁波都市圈的(de)联系。再叠加原有的(de)沪杭客专等高铁,最终实现与长三角核心城市上海、杭州、宁波、苏州的(de)“半小时高铁圈”。此外,嘉兴北向与江苏城市、长江以北城市的(de)连接也将被大大延展。
此外,通苏嘉甬铁路的(de)实施对(dui)加快打造高铁嘉兴南站枢纽、促进嘉兴高铁新城的(de)发展也有着重大的(de)作用。
江南智造总局(ID:changsj001)注意到,在2021年印发的(de)《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中,嘉兴南站被明确为Ⅱ型枢纽。按照规划,未来嘉兴南站将引入通苏嘉甬铁路、沪乍杭铁路、沪杭城际、嘉湖铁路和嘉兴至枫南市域线等。通过这些不同层次的(de)轨道交通以及各种交通方式的(de)集成,实现在嘉兴南站的(de)高效换乘。
以高铁南站为依托,嘉兴还在大力打造高铁新城借此提升城市能级。由此,嘉兴将改变现在的(de)单中心格局,进入双中心时代。
而从更长远的(de)角度来看,《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》提到,到2025年,基本建(jian)成高水平现代化交通强市。通苏嘉甬铁路或许也是(shi)其中关键的(de)一步。
苏州,补上关键“一竖”
苏州对(dui)于推动这一线路开建(jian)颇为积极。
这也不难理解,因为在全国其他(ta)众多的(de)城市已经建(jian)成“米”字型高铁枢纽的(de)背景下,“最强地级市”苏州的(de)交通枢纽建(jian)设(she)要相对(dui)没有那么显眼。也或许正是(shi)意识到这一点,近年来苏州持续推进铁路建(jian)设(she)。此前沪苏通铁路的(de)开通,打破了苏州沿江三市不通铁路的(de)历史;沪苏湖铁路、南沿江城际铁路等多条在建(jian)铁路也正在推进中。
通苏嘉甬铁路苏州境内里程约117.3公(gong)里,在苏州境内将设(she)张家港、常熟西、苏州北、苏州南四个站。在苏州积极推动市域一体化的(de)背景下,这条铁路的(de)开工建(jian)设(she),将使得苏州各板块之间的(de)时空距离大大缩短。
更多的(de)效应也会由此迸发。无论是(shi)个体的(de)求职、创业(ye)、择校,还是(shi)地区之间的(de)产业(ye)交流、信息交互等都将再上一层台阶。
而跳出苏州市域层面,通苏嘉甬铁路的(de)建(jian)设(she)意义也是(shi)非同寻常。它(ta)是(shi)苏州打造“丰”字型铁路枢纽至关重要的(de)纵向“动脉”。
目前,苏州“丰”字形铁路布局中的(de)“三横”已经建(jian)成或在建(jian),其中,“第一横”是(shi)沪苏通铁路,正在建(jian)设(she)的(de)江苏南沿江城际铁路、沪苏通铁路二期;“第二横”是(shi)已经建(jian)成的(de)京沪铁路苏州段、沪宁城际铁路和京沪高速铁路;“第三横”则是(shi)在建(jian)的(de)沪苏湖铁路。
通苏嘉甬铁路作为苏州市目前规划的(de)唯一南北向国铁大动脉,将为苏州“丰”字形铁路布局补上关键“一竖”。苏州

苏州

建(jian)成后,它(ta)将改变苏州传统以东西向铁路运输的(de)状况,增强与长江口、环太湖和杭州湾地区的(de)联系,比如苏州到杭州的(de)时空距离就将大大缩短,铁路出行时间(shijian)预计可从目前的(de)约1.5个小时缩短为约1个小时;苏州与南通、盐城、连云港等地通行,除了苏通大桥又将多了新的(de)选择。
而除此之外,若将目光放置到全国范围内来看。通苏嘉甬铁路也将使得从苏州北上去北京,或南下去福建(jian)、广东等地,都多了一个快速通道。
还有一点需要指出的(de)是(shi),在苏州没有机场的(de)背景下,高铁可以说是(shi)最优的(de)解决方案。高铁的(de)发达也使许多苏州市民出行时优先选择和考虑。所以在某种程度上来说,在苏州机场还没有下文的(de)情况下,发力高铁也可以说是(shi)明智之举。
随着苏州“丰”字形铁路格局的(de)成型,苏州北站、张家港站、苏州南站等均实现“多线交汇”,苏州将成为长三角乃至全国的(de)重要交通枢纽,城市能级得到大幅提升。苏州综合交通枢纽地位也将得到进一步提升。
还能辐射到谁
除了中间的(de)苏州和嘉兴,通苏嘉甬铁路对(dui)两头的(de)南通和宁波来说,同样至关重要。
拿宁波来说,这条铁路的(de)开通使得宁波不再是(shi)偏安一隅的(de)角色,而是(shi)可以真正融入长三角核心区,进而向长三角广袤的(de)腹地辐射。
江南智造总局(ID:changsj001)注意到,目前杭州湾没有跨海铁路大桥,宁波前往上海还得绕道杭州,不在交通主干道上,这在某种程度上影响了宁波的(de)整体发展。宁波

宁波

而通苏嘉甬高铁将跨越杭州湾直接通往宁波,不再经过杭州,未来很多来自北方沿海的(de)高铁车次都将由宁波南下福建(jian)和广东。可以说,在区域发展层面,这条铁路拉近了宁波都市圈与核心城市上海、南京都市圈、杭州都市圈、苏锡常都市圈的(de)时空距离,宁波在全国经济中的(de)辐射能力将得到进一步提升。
“通苏嘉甬铁路的(de)建(jian)设(she)对(dui)宁波综合交通枢纽能级的(de)提升,建(jian)设(she)现代化滨海大都市具有重要意义。”宁波市政府相关负责人(ren)此前曾表示。
不过,在利用通苏嘉甬高铁实现“抵近”上海的(de)同时,除了补短板,“壮优势(youshi)”也是(shi)宁波需要解答的(de)难题。
需要指出的(de)是(shi),对(dui)宁波来说,除了通苏嘉甬高铁,向南来看,连接宁波、台州和温州的(de)甬台温高铁也在建(jian)设(she)当中。
届时,温州和台州两地通过宁波的(de)“一小时交通圈”也将实现与上海以及长三角腹地对(dui)接。
不仅是(shi)南向可以辐射很多城市,北向通过南通这个节点也将带动长江以北江苏城市联动发展。
作为新晋万亿城市,南通一直被视(shi)作江苏的(de)“黑马”城市,如今铁路上可直达上海,但与苏南的(de)铁路连接上还不够顺畅,通苏嘉甬铁路就可以解决这一问题。
此外,南通北边是(shi)盐城,作为江苏面积最大的(de)地级市,盐城通过南通与苏南铁路连接,再通过徐宿淮盐铁路直接将苏北城市连接在一起,这样苏北城市就可以顺利南下,直达东南沿海。南通

南通

从这一点来看,对(dui)整个江苏的(de)意义都是(shi)非同寻常。
可以看到,通苏嘉甬铁路将让江苏和浙江这两个富庶省份之间的(de)往来将更加紧密,南通、上海、苏州、嘉兴、宁波等地之间均可实现1小时交通圈。
正是(shi)因为这一纵向交通动脉可以使沿途多个城市受益,通苏嘉甬铁路的(de)建(jian)设(she)也得到了多方支持。
2021年6月印发的(de)《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,将通苏嘉甬铁路列入 “十四五”规划建(jian)设(she)的(de)干线铁路之一。今年年初,江苏也明确今年将“开工建(jian)设(she)北沿江高铁、通苏嘉甬铁路”等重点项目。
或许在不久的(de)将来,这条铁路带来的(de)巨大效应,很快就能看见。
作者系南风窗长三角研究院特约研究员
原标题:《又一条高铁,这些城市“上分”成“赢家”》
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